剛剛，洛杉磯碼頭發(fā)出警告：如果這個處理不好，請做好面對全美大癱瘓的準備

加州卡車司機罷工正如火如荼進行中，而美西碼頭工人大罷工的利劍也依然高懸，但是，這并不是問題的所有！

上周，洛杉磯港公布了6月份的吞吐量數(shù)據(jù)，和去年同期對比，6月份洛杉磯港進口貨量下跌了5%

但是，洛杉磯港大boss、執(zhí)行董事Gene Seroka 在發(fā)布會強調(diào)，如果鐵路服務得不到改善，請做好面對全美大癱瘓的準備！

Seroka 在新聞發(fā)布會上表示，目前港口方面面臨的首要問題，是如何解決緩慢而且匱乏的鐵路服務，這正在導致越來越多的集裝箱在碼頭堆積更長時間。

“所有的目光都集中在鐵路上，我們必須立即在這個問題上采取行動，以避免全國性的供應鏈僵局，”他警告說。在新聞發(fā)布會上，當被問及6月與5月相比下降是否是因為鐵路問題限制了碼頭的運作能力和卸載船只的能力時，Seroka回答說：“如果碼頭的卸載和鐵路的外輸不能同步進行，也就是意味著碼頭要將到港的集裝箱重復作業(yè)，這不僅需要時間和金錢，也會降低碼頭的效率。

所以，2萬個多個亟待用鐵路運走的長時間滯留集裝箱(在碼頭能滯留時間已經(jīng)超過9天或更長時間)，巨大的問題（指擁堵）當然會隨之而來！”

Seroka指出，截至上周三（7月13日），洛杉磯港進口集裝箱總數(shù)為71,013個，較去年10月底的峰值水平下降了25%

Seroka還強調(diào)，目前長期停留的集裝箱主要依賴于鐵路運輸，而2021年第四季度的情況并非如此。“堆存了9天或更長時間的鐵路貨物現(xiàn)在占我們所有碼頭資料貨柜的75%，這就是為什么我主張我們需要加快速度來解決這個問題？”

“每個人都有自己的角色。貨主必須在內(nèi)陸鐵路端以比現(xiàn)在更快的速度提箱。鐵路公司需要更快地將工作人員、引擎動力和鐵路車輛運回西海岸。海運碼頭、航運公司和港口需要提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)，幫助優(yōu)先疏散這些貨物。”

超過15 億美元的到港貨物，在內(nèi)陸等待鐵路服務，貿(mào)易流正從洛杉磯和長灘港口脫軌?？偣灿?33,484 個集裝箱在碼頭里面存放了 9 天多。這正在占用港口的寶貴空間，抑制了貿(mào)易的流動性。CNBC 供應鏈熱圖顯示，西海岸港口日益擁堵，貿(mào)易向東海岸轉(zhuǎn)移的情況越來越多，造成了更多的擁堵。

“鐵路集裝箱繼續(xù)以創(chuàng)紀錄的數(shù)量堆積在碼頭，”長灘港行政和運營副執(zhí)行主任 Noel Hacegaba 說。“我們需要這些貨柜移動以創(chuàng)造更多堆場空間，并保持經(jīng)濟發(fā)展。”根據(jù) MarineTraffic 的數(shù)據(jù)，截至7月13日，在東海岸港口附近等待的船只上裝載了大約 46萬標箱，并且在西海岸港口附近的船只上堆放了 18萬標準箱。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：近期德國的鐵路和港口問題，與美國一樣嚴重。漢堡港的 48 小時罷工正在削弱貿(mào)易。據(jù) Crane Worldwide Logistics 稱，最近的罷工進一步加劇了擁堵，這將影響美國進口貨物的交付至少兩個月。 

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