近日，馬士基北美業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Charles van der Steene表示，預(yù)計(jì)2025年全球集裝箱貿(mào)易量將增長(zhǎng)7%。

據(jù)了解，馬士基的這一預(yù)測(cè)主要基于市場(chǎng)需求、美東港口罷工風(fēng)險(xiǎn)、關(guān)稅與紅海危機(jī)幾個(gè)方面。

在馬士基看來(lái)，目前北美市場(chǎng)的貨量依然強(qiáng)勁。馬士基北美業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Charles van der Steene表示，2024年前三個(gè)季度北美市場(chǎng)進(jìn)口量同比增長(zhǎng)20%~24%。

預(yù)計(jì)第四季度進(jìn)口量也將達(dá)到兩位數(shù)，他認(rèn)為2024年北美市場(chǎng)的全年表現(xiàn)為“非常強(qiáng)勁，需求強(qiáng)勁”。據(jù)美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)預(yù)測(cè)，11月和12月美國(guó)進(jìn)口商品數(shù)量將創(chuàng)紀(jì)錄。

美東港口罷工風(fēng)險(xiǎn)

需要持續(xù)關(guān)注的是，國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)可能在美國(guó)東海岸和墨西哥港灣口再次開展罷工，而美東港口的潛在罷工風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致貨物運(yùn)輸中斷。

受此影響，馬士基表示已經(jīng)開始看到貿(mào)易逐漸向西海岸轉(zhuǎn)移。
北美業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人charles van der Steene說(shuō)：“我們至少可以得出結(jié)論，貿(mào)易量正在提前，或者由于預(yù)計(jì)可能會(huì)出現(xiàn)中斷，貿(mào)易量現(xiàn)在異常強(qiáng)勁。”

關(guān)稅政策與紅海危機(jī)

此外，對(duì)于目前北美市場(chǎng)強(qiáng)勁表現(xiàn)的部分解釋也可能是：市場(chǎng)正在為特朗普關(guān)稅2.0做準(zhǔn)備。
關(guān)稅政策預(yù)計(jì)將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生重要影響，這種變化無(wú)疑增加了市場(chǎng)的不確定性，進(jìn)而推動(dòng)了貿(mào)易量的增長(zhǎng)。

此外，charles van der Steene還補(bǔ)充道，馬士基預(yù)計(jì)紅海危機(jī)將在2025年持續(xù)。
值得注意的是，全球貿(mào)易量的增長(zhǎng)同樣受到包括全球經(jīng)濟(jì)狀況、政治局勢(shì)、貿(mào)易政策等方面影響。

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