近日，由于持續(xù)的閘口擁堵和過度的周轉(zhuǎn)延誤，為印度最大集裝箱港口Nhava Sheva港（JNPA）服務(wù)的集裝箱拖車司機(jī)發(fā)出了抵制PSA Mumbai的通知。

PSA Mumbai也被稱為Bharat Mumbai Container Terminals （BMCT），是Nhava Sheva港的五個集裝箱碼頭之一。

負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)丶b箱運(yùn)輸?shù)耐宪嚱M織聯(lián)合會抱怨說，司機(jī)在碼頭平均一趟（出入）要花費(fèi)12個小時，這造成了大量的額外成本。
Nhava Sheva集裝箱運(yùn)營商福利協(xié)會（NSCOWA）表示：“由于入口流程緩慢、碼頭運(yùn)營人員效率低下和管理冷漠，通往碼頭的出口載貨和空載平臺車輛的交通流量受到了嚴(yán)重影響。”
NSCOWA進(jìn)一步指出，“BMCT的周轉(zhuǎn)時間越長，導(dǎo)致車輛燃油消耗越高，環(huán)境污染也越嚴(yán)重，這一點(diǎn)不容忽視。”

該通知還指出，PSA Mumbai方面對卡車司機(jī)的擔(dān)憂反應(yīng)冷淡。
根據(jù)NSCOWA的說法，“由于等待時間長，BMCT中的車輛故障率非常高。此外，處理故障的程序，超出預(yù)登機(jī)點(diǎn)和終端是非常困難和耗時的。”
該協(xié)會抱怨說，盡管進(jìn)行了幾輪磋商，但碼頭沒有采取具體措施來解決這些問題，使運(yùn)輸服務(wù)提供商遭受了重大損失。
NSCOWA還補(bǔ)充說，“即使在JNPA的干預(yù)下，BMCT也沒有任何改善的跡象，盡管他們在會議上做出了承諾。”

該通知稱：“我們協(xié)會一直在跟進(jìn)這些問題，這些問題直接影響到進(jìn)出口貿(mào)易，包括港口地租、工廠進(jìn)口庫存規(guī)劃不力和出口停運(yùn)費(fèi)用。”
該組織警告說，如果未來幾天沒有任何改善，拖車司機(jī)將從10月26日起抵制PSA Mumbai/BMCT。
近幾個月來，隨著更多服務(wù)的增加，PSA Mumbai的貨運(yùn)量有所增加，因?yàn)锳PM Terminals Mumbai由于設(shè)備升級計劃而不得不在容量限制的情況下工作。
據(jù)了解，今年4月-9月，PSA Mumbai的吞吐量同比增長39%，達(dá)到106萬標(biāo)準(zhǔn)箱。并且在8月份，該碼頭的吞吐量創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到194,714標(biāo)準(zhǔn)箱。
PSA Mumbai一期于2017年2月開始運(yùn)營，而其二期開發(fā)計劃于2025年完成。

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