當(dāng)?shù)貢r間26日，全美汽車工人聯(lián)合會（UAW）針對美國最大的三家車企--通用、福特和克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯（Stellantis）的罷工已進(jìn)入第12天。更糟糕的是，又有數(shù)千名汽車工人加入罷工行列，使得罷工規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大。

并且，到目前為止，供應(yīng)鏈已經(jīng)出現(xiàn)了一些問題。

據(jù)央視新聞報道，當(dāng)?shù)貢r間9月22日，美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）主席肖恩·費恩（Shawn Fain）表示，該聯(lián)合會工人的罷工將擴(kuò)大至全美范圍內(nèi)，新一批罷工工人將在全美20個州的38個地點進(jìn)行罷工。
費恩在演講中介紹，由于工會與福特的談判取得一定進(jìn)展，而與通用和Stellantis這兩家汽車制造商的談判仍陷入停滯，因此，罷工將擴(kuò)大到通用和Stellantis的所有零部件分銷中心，涉及這兩家車企在全美20個州的38個分銷中心。

Crane Worldwide Logistics全球汽車和工業(yè)副總裁Robert Gulyas指出，最初的罷工對供應(yīng)鏈的影響并不大。 

但他警告說，如果罷工愈演愈烈，倉庫和貨場將爭搶空間來儲存無法使用的零件，并補充說，如果全面停工，這些設(shè)施將很快被填滿。

“全面罷工的第二階段將導(dǎo)致貨物停運，供應(yīng)商的生產(chǎn)設(shè)施閑置，而成品汽車將堆積在工廠，集裝箱將堆積在港口。” 

Gulyas表示，一級汽車供應(yīng)商在罷工前忙著討論各種可能的情況，考慮在哪里放置零部件，以及有哪些閑置產(chǎn)能。根據(jù)大多數(shù)人的估計，二三級供應(yīng)商將受到大規(guī)模罷工的最嚴(yán)重影響。據(jù)一位觀察家稱，即使是有限的罷工也會給這些供應(yīng)商帶來災(zāi)難性的后果，因為他們的利潤微薄。
同時Gulyas指出，罷工帶來的影響不會隨著罷工結(jié)束而立即緩解。
“罷工結(jié)束后，我們將看到對緊急貨運的巨大需求，而重新啟動生產(chǎn)需要時間。屆時大宗商品將出現(xiàn)短缺，人們將需要租船。”他表示。

據(jù)了解，當(dāng)?shù)貢r間9月15日凌晨，UAW正式對美國汽車三巨頭發(fā)起罷工。起因是美國汽車工人與這三家汽車制造商的合同已于9月14號到期，工會要求汽車公司提高薪資、養(yǎng)老金、醫(yī)療、失業(yè)等保障以應(yīng)對美國通脹高企帶來的生活成本危機(jī)，但雙方未能在合同到期前達(dá)成一致。

當(dāng)?shù)貢r間9月26日，美國總統(tǒng)拜登在罷工現(xiàn)場戴著印有"UAW"標(biāo)志的帽子，與全美汽車工人聯(lián)合會罷工者碰拳致意，并表示支持UAW提出的漲薪40%的要求。

但是特斯拉CEO馬斯克卻警告，如果滿足UAW的要求，三大汽車制造商將很快面臨破產(chǎn)。

馬斯克在社交媒體X（原推特）發(fā)帖稱：“加薪40%和每周工作32小時將無疑推動通用汽車、福特汽車和克萊斯勒進(jìn)入破產(chǎn)的快車道。”

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